RTO炉体
*氧化室
壳体采用6mm的Q235-A碳钢板，外表面设型钢加强筋，壳体良好密封。
设检查门。炉体的外表温度为环境温度+25℃，且不高于60℃，热桥除外。
*蓄热室
由三个蓄热室且成，分别轮流进行蓄热、放热、清扫。壳体材料良好密封，南通废气处理设备，炉蓖支撑陶瓷蓄热体及鞍环陶瓷，材料碳钢。炉体的外表温度为环境温度+25℃，且不高于60℃，热桥除外。
2、炉体内保温
炉体氧化室及蓄热室内保湿采用耐火硅酸铝纤维，耐热1200℃，绒重220kg/m2，氧化室及蓄热室高温区厚约220mm，蓄热室低温区厚约150mm。内保温共三层，其中含两层硅酸铝纤维毡及一层硅酸纤维模块。硅酸铝纤维模块内设置耐热钢骨架，用锚固件固定在炉体壳体上。耐火硅酸铝纤维外表面涂敷耐高温抹面。
3、陶瓷蓄热体
陶瓷蓄热体采用LANTEC产品，该产品用于RTO
设备比较合适的蓄热产品。惚瓷蓄热体其特点是比表面积大680m2/m2，阻力小，热容量大0.22BTU/lb?，耐温高可达1200℃，轮胎废气处理设备，耐酸度99.5%，吸水率小于0.5%，压碎力大于4kgf/cm3，热胀冷缩系数小，为4.7×10-8/℃，抗裂性能好，寿命长。
4、燃烧系统
采用燃气比例调节式燃烧器，此燃烧器的特点是可进行连续比例调节（燃气调节范围30：1），高压点火，可适应多种情况。系统含助燃风机（国产）、高压点火变压器、比例调节阀、UV火焰探测器等。
RTO焚烧炉的运行能耗主要是电和燃料。一旦设备定型了，电耗基本恒定，印刷车间废气处理设备，风机可采用变频控制省电，这里不做讨论，主要讨论燃料问题。因废气量不稳定、浓度不稳定，加上车间废气控制不好，所以在启动及运行过程中，需要经常补充燃料(常用柴油、)以维持燃烧室温度。
燃料消耗多少，关键取决于蓄热陶瓷的蓄热能力，通常以能够维持正常运行而不需补充燃料所需的VOC浓度来衡量能耗高低。此数值越低，汽车喷漆废气处理设备，则能耗越低。性能超好的RTO焚烧炉此数值可达450×10-6mg/L。另外，能量损耗主要是尾气带走的热量和表面散热损失，尾气带走热量与废气量和进出口温差相关，尾气温度越低、进出口温差越大，则能耗越低。表面散热损失体现在箱体表面温度与环境的温度差，保温效果好则温差小，散热损失小。当然，能耗还有可能跟局部地方保温薄弱及高温气体泄漏有关。
蓄热式焚烧系统(RTO)是利用陶瓷蓄热体来储存有机废气分解时产生的热量，并用陶瓷蓄热体储存的热能来预热和分解未被处理的有机废气，从而达到很高的热效率，氧化温度一般在800℃ 到 850℃ 之间，达1100℃。蓄热式焚烧系统主要用于有机废气浓度较低而废气量较大的场合，在有机废气中含有腐蚀性、对催化剂有毒的物质和需要较高温度氧化某些臭气时也非常适用。
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