美国国际海运港口除开拥挤比较严重，也有各种问题特别注意！据了解，佛罗里达州全部四个主要港口(Hueneme、LosAngeles、Long Beach和San Diego)的交通拥堵再度加重。
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依据供应链管理可见度企业收集到的数据信息，41艘船停靠在洛杉矶和长滩岛外等候停车位，33艘船现阶段停靠在这两个海港。
自2月份40艘船停靠在海港的佳时期至今，都还没发生过这般很严重的拥挤。但是，尽管有库存积压，洛杉矶港报告称，今年生产效率打破纪录，每艘船能够解决超出1.1万只海运集装箱。据洛杉矶市海港监事会主席里乌斯·瑟罗卡(GeneSeroka)称，这种数是“业界好一点的”。
将的飙涨归功于积极主动地发件人，她们正为假日时节打下基础，提升库存量。但是，因为内陆地区交通阻塞造成更多耽误，在对待西海岸新区各海港涌进的海运集装箱时，北美地区铁路线和公路运输公司面临运输能力难题。
虽然在洛杉矶港和长滩港处理海运集装箱总数创下了纪录，但西海岸新区老旧的铁路线和道路基础设施建设限制了海运集装箱高效地运出海港。
Seroka说，洛杉矶市海港现阶段每天都有30%的货车预定没到。Seroka近接受CNBC采访时说，与西海岸和中国海域沿岸地区的海港对比，西海岸新区海港“在过去十年中，美国联邦政府和美国国会的投资比例超过11比1，我们应该快速改正这一点”。
依据project44的信息，上星期洛杉矶市和长滩岛的平均每星期停靠时长降低了近3天，这说明货船的库存积压状况出现迅猛反跳。
但该企业表明，虽然在这样的情况下，海港基础设施工作人员表现的令人尊敬，但水上海港和陆路运输间的容积/容积不一致很有可能不久的将来几个星期和几个月的越来越更糟糕，为供应链管理的另一个断裂点发挥特长。
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