1.模拟辅助动力系统(APU)
辅助动力系统的主要部件是一个涡轮喷气发动机，在地面和空中都可以使用，在地面如果没有外接电源，APU可以提供电力和引气，安装在飞机尾部。在空中，飞机在17000英尺(约5181.6米)高度，APU可以作为后备设备提供引气。
2.模拟电力系统
电力系统为飞机提供28伏直流电(DE)和115伏交流电(AC)的电力。在地面时，也可由辅助动力系统或外动力车提供动力。如果电力系统的一个或多个发电机不能工作，厨房电力会自动切断。
3.模拟空调和气压
正常情况下，用于空调和密封的引气由发动机提供。辅助动力系统也能用来提供引气。驾驶舱和客舱的温度是分开控制的，客舱温度由驾驶舱控制。
1.简易的仿真客舱舱门
B737型客机属中型飞机，客舱分为头等舱、经济舱两部分。
客舱共有四个机门，左、右侧各两个，代号为L1、L2、R1、R2。正常情况下，左侧门为登机门，右侧门为供应物品门，亦称服务门。登机门是向内/向外开启的插人式舱门，向内开门，向外摇门，其中L1门为了开启方便带有弹力。紧急情况下四个门均为紧急出口，供乘客和机组人员撤离飞机时使用。
2.仿真侧壁机窗
在飞机的客舱两侧每隔20英寸设置一个机窗，以方便乘客观察机外景色。机窗上备有遮阳板，向上推动，遮阳板打开；向下拉动，遮阳板关上。但是紧急出口处的遮阳板开关方向与之相反。