橡胶充气筏、橡胶充气浮桥、气球、橡胶救生圈、橡胶充气床垫、橡胶气囊、橡胶鞋（雨鞋、胶鞋、运动鞋）、桥梁充气芯模、气囊内模、衡水桥梁充气芯模、桥梁橡胶充气芯模、橡胶芯模、橡胶气囊、箱梁内模、橡胶内模、管道封堵器、橡胶水袋、桥梁承压水袋、充气芯模、橡胶芯模
检测项目
1.聚合物的鉴定、灰分、撕裂强度、回弹性、短时间静压缩、压缩应力、应变性能、压缩变形、多次压缩、耐压扁、环刚度、弯曲强度、压碎强度、耐吸扁、尺寸和公差
2.疲劳试验、伸张疲劳、屈挠龟裂、耐磨性能、湿热老化、热空气加速老化、耐热性、耐臭氧龟裂、紫外老化
3.纵向回缩率、相容性、S化特征、蒸发残渣、高MS钾消耗量、脆性温度、门尼粘度、门尼焦烧
4.有害物质检测：铅、G、G、六价铬、多XIU联B、多XIU二B醚
检测项目：配个还原成分分析、密度、硬度、抗拉伸（撕裂、压缩、耐磨、回弹）性能、老化耐腐蚀实验、燃烧测试（燃烧速率、烟密度、总烟释放量、垂直燃烧）、电学性能、胶种评定、热稳定性、剪切稳定性
现在小HZ小的时候都会喜欢在一种软软的垫子上面玩耍，这个垫子就是儿童地垫，儿童地垫是儿童及婴幼儿常用的辅助运动玩具，他的不仅防水防潮，材质柔软，有助于防止BB爬行、学步时可能发生的对头部、膝盖等造成的损伤，鲜艳的颜色和图案也有助于刺激婴幼儿的视力及大脑发育，越来越受到家长和早教机构的青睐
板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、S化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。
检测概述：
橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片S化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
该产品目前执行的标准为以下三个：
铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座
公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
检测项目：
抗压弹性模量、抗剪弹性模量、极限抗压强度、抗剪粘结性能、摩擦系数、转角、解剖、外观、抗剪老化等；
1.静刚度: 指减震橡胶在一定的位移范围内,其所受压力(或拉伸力) 变化量与其位移变化量的比值.静刚度的测定必须在一定的位移范围内测定,不同的位移范围测定的静刚度值是不同的,但有的客户则要求整个位移范围测定的变化曲线。
2.动刚度: 指减震橡胶在一定的位移范围内, 一定的频率下, 其所受压力(或拉伸力)变化量与其位移变化量的比值.动刚度的测定必须在一定的位移范围内,一定的频率下测定,不同的位移范围不同的频率下测定的动刚度值是不同的。
3.动倍率: 指减震橡胶在一定的位移范围内所测定的动刚度与静刚度的比值.
4.损耗系数:在减震橡胶的受力过程中,橡胶的变形与橡胶的应力之间存在着一定的相位差,而橡胶的应力一般要超前于橡胶的变形一定的相位角δ.通常所说的损耗系数就是橡胶应力与橡胶变形的相位角δ的正切,即损耗系数τ=tgδ。
5.扭转刚度: 指减震橡胶在一定的扭转角范围内,其扭转力矩与扭转角之间的比值。
6.耐久性能:指减震橡胶在一定的方向一定的预加载荷、振幅、振动频率下,经往复振动n次后产品完好或将产品往复振动直至破坏时的振动次数,耐久性能是衡量一个减震橡胶件的安全性能和综合性能的重要指标
